争中均受挫：“欧洲之星”选择西门子来生产新
高铁列车；在巴黎火车制造项目中，阿尔斯通在最后
刻输给
加拿大庞巴迪公司，因为该项目承包商法国国营铁路公司认为阿尔斯通报价过高。此外，阿尔斯通能源部门燃气汽轮机销售业绩也是样低迷。当然，基础设施业务成绩直很卓越：阿尔斯通在核电站建设方面拥有世界上最丰富经验；阿尔斯通还是全球最大发电设备供应商和维修商，占世界发电设备总装机容量近25%；阿尔斯通在水力发电领域同样处于世界领先地位。
即使公司面临情况远没有2003年时那样严重，但形势依然令人十分担忧。现金流可能在4年内出现第三次负增长。在这种状况下，2013年11月16日，《费加罗报》对阿尔斯通首席执行官柏珂龙进行采访，并报道他策略：拆分运输部门出售给俄罗斯。阿尔斯通可以出让该部门20%~30%股份，从而获得20亿欧元预期收益，这些资金足够让能源部门东山再起。对于拥有多个业务部门企业来说确实有个巨大优势，可以通过“拆东墙补西墙”来挽救公司。但在2013年11月这次访谈中，有个问题没有被提出来——阿尔斯通在2011年宣布与中国上海电气集团拟建合资锅炉企业又是怎
回事？柏珂龙在以往每次谈话中，都会向分析师鼓吹这次合作将带来巨大优势。但这次，他只字未提。奇怪，太奇怪。但为什
仍要深究这些往事呢？
克拉拉寄给阿尔斯通信和父母寄给柏珂龙信样，没有收到任何回复。2013年11月16日，阿尔斯通提前通知，将于2014年6月30日正式终止与劳动合同，理由是长期旷工，扰乱公司管理秩序，因此需要有人接替（绝不是因为塔拉罕项目和认罪行为）。阿尔斯通同意在这个学年结束后，负责把家人从新加坡接回法国。这仍是件值得开心事情！
12月如期而至。3个月来，没有踏出看守所步去呼吸自由空气，快喘不过气来。看守所正在摧毁。对下次探监恐惧胜过切。虽然再要求他们不要来看，但在父亲与克拉拉之后，母亲和妹妹最终还是决定来美国。她们第二天就到。
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