8世纪40年代，通过努力设置驿舍，各个西伯利亚要塞被联结
起来，每个驿舍都配有马车夫和健壮
马匹。路面状况非常糟糕，因而每两个驿舍之间距离相对较短（1745年，相距仅380千米塔拉和托博尔斯克之间有多达20个驿舍）。联结莫斯科与雅库茨克西伯利亚大驿道于18世纪60年代开始建设。这条驿道建造付出巨大代价，无论是在卢布花费还是在罪犯和农奴生命损失方面都是如此，但这条驿道确有效改善车辆通行条件。20
然而，穿越西伯利亚旅程仍然是
项严峻考验。步行或者乘车赶路是根据季节决定，有季节仅仅是折磨人，有季节则完全不能赶路。每个春季和秋季，软泥总是让车轴深陷其中。形容这时期俄语术语为распутица，字面意思是“没有道路时节”。马车常常陷于泥沼中；因为马车颠簸着碾过石头和木头，所以车轮和车轴会折断。夏季，滚滚尘土令旅客几乎窒息，路旁池塘和溪流在炎热天气中变浑浊、变咸，周围飞着成群蚊子和马蝇。在1787年终于到达伊尔库茨克后，美国旅客约翰·莱德亚德在自己日记里写道：
……终于休息下，此前走过段非常疲乏路程，之所以这样说是因为些很恼人情况：和信使道前行，鞑靼野马以极快速度载着在荒芜崎岖乡间奔跑，其间弄坏几驾［有篷马车］，被蚊子袭击，路都在下大雨，当终于抵达伊尔库茨克时，浑身湿透（在此前48小时里都是如此），满是泥浆。
只有在冬季，积雪盖住尘土，骤降气温冻住泥泞土壤，西伯利亚大驿道才变得更容易通行，但旅行仍然耗时数月时间，甚至数年。即使进入19世纪30年代，在通往太平洋沿岸鄂霍次克道路上，仍旧散布着没能扛过旅途马匹尸骨。21
随着道路慢慢增多、路况逐渐改进，西伯利亚和俄国欧洲部分之间实际距离不断缩短。到18世纪末，z.府信使可以在不到18周时间里骑马完成从圣彼得堡到鄂霍次克之间10500千米行程，外贝加尔涅尔琴斯克则能够在75天到达。从首都到西伯利亚东北部雅库茨克需要100天，而到西西伯利亚和中西伯利亚城市要近得多。如果沙皇在冬宫下达条指令，他可以放心，这条指令在几个月内就能到达相关西伯利亚*员手中。22
然而，对越过乌拉尔山移民来说，俄国欧洲部分与西伯利亚城镇及乡村之间距离仍然
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