第十章（4 / 5）

最后，去那辆别名“零部件”老漫游车，拆它环境加热器。掏这可怜家伙那多零件，简直就是把它停在城市里那些小偷最爱出没地方。

把加热器拖到室外工作台边，接上栖息舱电源，然后将它摆放在登陆舱内原先电池所在区域。

等待着，期望着。

日志：SOL96

今天起床时真希望能看到个恢复工作登陆舱，但没那走运，它高增益天线还停留在昨天位置。这有什关系呢？嗯，且让道来……

板上覆盖灰尘越来越厚。冬天气温下降，光照时间缩短。综合起来，结论就是：火星对你登陆舱竖起中指。最终，由铺满灰尘电池板接收光照转换成电力，再也不能支撑供热系统需求。

电池电力旦下降到临界点以下，电子元件就会统统因为太冷而无法运行，整个系统也就挂掉。太阳能电池板会尝试继续充电，但是没有任何办法让系统重启。必须通过电子元件才能下达重启指令，可惜它们全都不能正常工作。最后，长期没有使用电池也就失去储存电力能力。

这是机器失灵常见路数。很肯定这也是探路者号倒毙原因。

用MDV残余物搭建个临时工作台和斜坡，然后将登陆舱拖到工作台上。穿着太空服干活儿已经是很操蛋事，穿着它还得长时间猫着腰就更操蛋。

把工具箱打开，开始研究。打开面板不难，找到电池也很容易。JPL给每样东西都打标签。这是个40安时银锌电池，最佳电压为1.5伏特。哇喔！他们还真给这堆仪器准备够强劲动力源。

如果登陆舱恢复工作（是说“如果”），它就会试图恢复和地球

把电池拆下来，继续探究。用测电仪试试，明白里面是死翘、死翘、死翘翘，在地毯上摸把测出来电流都比这个强。

但现在，知道登陆舱所需电压，1.5伏特。

跟从Sol6以来种种壮举相比，为临时工作台上这堆垃圾准备电力简直是小菜碟。工具包里就有调压器！只要十五分钟时间，就可以让调压器接上根备用电源线，然后再用个小时到户外去将那根线接到电池原先接口。

但是，气温仍是个问题。只有将电子元件温度保持在零下40℃以上才可行。今天室外温度是凛冽零下63℃。

电池个头很大，很容易找到，但是加热器就难。就算找到它，直接把它跟外电源相连也不行，风险太大，很可能会把整个系统烧得冒烟。