陈嘉予其实有段时间没摸过动模。飞行员系统训练里,固模十五节课,动模共十节课,其实王润泽只上八节。所以陈嘉予就带着他先巩固简单项目,比如起飞、降落、盘旋、备降、复飞等,主要是熟悉飞机真实操纵感受。然后,陈嘉予看他掌握很好,就问:“来点难项目?”
王润泽点头:“没问题。”
陈嘉予就又带着他又飞单发引擎失效。然后,雷雨极端天气备降,货舱起火这几个常见紧急项目也做遍。王润泽平时在课上还没学到这儿,但是跟着陈嘉予操纵飞机,他只管翻QRH念检查单,也是顺利地做下来。
这时候,陈嘉予看他眼,然后问:“想不想……试试别。”
王润泽当然口应允,他没懂陈嘉予这个“别”是什意思,但是看他在场景里面找半天,然后锁定最后个。进入模拟模式以后,飞机在南中国海上空平流层稳定飞行着,导航导ZSPD,正是上海浦东机场代号。然后,模拟仓内响起个引擎失效主警告,N1引擎推力滑到0%,紧接着是另个引擎。
王润泽轻声“哦”声——他看明白,陈嘉予找到当年从雅加达起飞416号航班事故场景模拟。他那时候虽然飞空客A330,但是显然现在也做出适合波音737模拟事故场景。都是双引擎飞机,现在失去两个引擎,基本呈滑翔机状态。
陈嘉予双手握着两腿中间操纵杆,手心微微出汗。纵使是模拟器飞行,动态模拟是模拟得出机身颤抖和颠簸效果,所有仪表和机械声音都无限接近于真实,甚至收尾布景——基本上除你脑内知道这是模拟意识以外,没有任何失真元素。座舱内,告警声音仍是震耳欲聋。秒,两秒……大概有两三秒时间,他大脑片空白。
倒是王润泽反应很快,他本来就有种初生牛犊不怕虎气势,这会儿看陈嘉予按兵不动,就以为是陈嘉予故意考验他反应能力,于是他大声说:“来飞。”然后接过飞机驾驶权。
陈嘉予这会儿也进入状态,他没有异议,接道:“你来飞。做引擎失效检查单。”紧接着,步步地,他试着给号引擎重新点火,然后是二号引擎,点火后慢慢增加推力。
王润泽在监控仪表保持飞机平稳飞行。他们仍连着自动驾驶,所以对飞行员本身操控要求不高。这次,陈嘉予把N2推到50%。波音737场景模拟,比起空客330好处是属于窄体中短程客机,自身重量轻,用不300
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