说完大长串以后,他仍然没有忘记陈嘉予这边,在频道里跟进:“国航1332,有冲突啊,你再等等吧。”
陈嘉予则直接提出要求:“可否用04跑道,可以接受偏航。国航133
陈嘉予捏着无线电。北京傍晚无风,能见度也不差,但他心情就是好不起来。他拨进来塔台
频率两分钟,就听到
通
指令,甚至插不进去话,看起来今天飞机多,又有
等
。
北京塔台这位空管声音听起来懒洋洋
,好好
播音腔非得加上点京片子。他诧异
下——之前北京塔台这个点
直是他民航大
同学卢燕值班。陈嘉予跑这条线也跑
个多月
,有几天总是差不多这个时间回到北京,总能赶上卢燕值班。卢燕跟他太熟
,如果他问
话,卢燕也会给他走个后门让他先起飞或者先落地。可是今天好像换人
。
果然,方皓很快否他
请求:“国航1332,地面有状况,17左跑道不行,降低高度3500保持。”
陈嘉予立刻回道:“那申请20右跑道,国航1332。”他着急降落,所以凭着他对机场解,选
条新
跑道,并不知道20右是给荷航留
。
方皓还是说:“国航1332,20右也有活动。”
“请给个新跑道。国航1332。”陈嘉予立刻跟上。
而方皓晾着他没回,他还是担心往6000米高空爬升荷航,所以是先呼
他们:“KLM1327,howisyoursituation?”(KLM1237,你现在情况怎
样?)
荷航机长有几秒没回,方皓心提到
嗓子眼,又低下头确认飞机
航向、高度、位置都正常,如他上次指示
那样,且看到机组挂出
紧急代码,他才稍稍放下心来。飞机
起飞和降落两段太容易出事
,80%
空难都是发生在这两个时间,所以出
丝毫状况他都不敢怠慢。
过五秒钟,荷航那边机组才确认:“Weneedradarvectorstofuel-dumpingarea.KLM1237.”(
们需要雷达引导找个地方倒油。KLM1237。)
方皓立刻给出指示:“KLM1237,roger.We’regonnatakeyousouthboundtodumpfuel.Climb6000andmaintain,flyheading220.Flyheading220,KLM1237.”(KLM1237,收到。会引导你你向南飞倒油。先爬升6000米保持,航向先飞220。)
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