到
七月中旬，比杜克印象中
更早，梦工厂正式宣布破产重组，关闭包括唱片和电视剧等亏损严重部门，并且不再单独发行自己制作电影。
放弃发行权，也就意味着梦工厂彻底在六大公司面前低头，好莱坞谁都清楚，拥有广阔发行渠道厂牌才能站在整个行业最前端，梦工厂虽然可以重组，但重组后梦工厂，再也不是三巨头最初构想中梦工厂。
回头去想，杜克还依稀记得1994年梦工厂成立时辉煌场景。
大卫·格芬、杰瑞佛·卡森伯格和史蒂文·斯皮尔伯格这三个犹太天才，当时在罗伯特·泽米基斯建议下，终于决定成立独立于好莱坞电影公司时候，他们也许没有想过失败。
这三个人有很多相同点，都是犹太裔，都没有过完整大学教育经历，都充满创造力，都拥有庞大个人资源。
高近百分之三十。
再就是蝙蝠车，这辆造型足够狂野炫酷车子，从五月份初开始到现在，各种配置不同版本加在
起卖出近400辆，为兰博基尼和华纳兄弟带来巨额收入。
根据双方签订合约，杜克除去拥有百分之二十票房分成外，还能从蝙蝠侠各种周边收入中获得百分之八分成。
部大卖电影，带来收入是惊人。
在好莱坞，电影公司同时投资三到五部大制作，往往只要有部大卖，就能收回投资乃至实现盈利，即使短期内亏损那些电影，如果不是太烂，通过长线线下运作，也有可能盈利。
而彼时，很多不满大公司统治好莱坞局面人，也对梦工厂这个新生儿寄予很高商业期望，希
当然，杜克电影不在这行列，他拍摄电影，哪怕是票房最差几部，都能通过票房收回成本，基本实现盈利。
七月份好莱坞，发生件大事。
在独立日假期上映《逃出克隆岛》就像五月份公映《天国王朝》和《空战英豪》样，遭遇到口碑和票房双重失利，这部制作成本高达1亿2600万美元科幻大作，首周只拿到1200多万美元，次周末更是直接跳水到500万美元，北美票房势必难以超过5000万美元，巨额亏损成为定局。
仿佛是压倒骆驼最后根稻草，《逃出克隆岛》把处于困境中梦工厂各种危机都,bao露出来，就连大卫·格芬、史蒂文·斯皮尔伯格和杰弗里·卡森伯格之间私人关系，也走到分裂边缘。
外部群狼环视，内部危机重重，曾经想要成为好莱坞新巨头梦工厂，来到命运转折时刻。
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