同样是在顶级赛事里摸爬打滚
好几年、眼看着离退役
年限越来越接近时期，他现在处境还不如伊万斯：直到现在,甚至都没拿到第二座分站冠军奖杯。
拥有东道主优势、距离那项荣誉最接近
次,却被藤原拓海这个横空出世超级天才轻易取走。
他清楚自己没办法跟藤原拓海那种拥有恐怖资质存在比，但伊万斯……别开玩笑，这也是他离年度季军最近次，怎
可能甘心拱手相让！
或许是第二站里被藤原拓海在PowerStage里近身完败次，有过足够让他身为老将尊严崩溃那次后，之后分站赛里,丹尼斯得以重振精神，路奋起，竟然达到他前所未有好成绩。
他好不容易站在这里，是绝对不会让伊万斯将他赶下去！
尽管这届WRC年度冠军,从第十站开始就变得毫无悬念可言，却绝对不缺乏观赏性。
藤原拓海与他副驾驶高桥凉介，并没有因为积分遥遥领先就敷衍事,而不论在哪场比赛中都表现得兢兢业业，拿出与第名地位相匹配杰出节奏与极快速度。
最终比赛日共2个路段，但被分成4个SS赛段——各需往返次，让总距离达到46.08km。
在这不到50km较短路程里，却是状况频出：SS1结束后,在比赛区域就下起烦人小雨,让地面情况变得难以捉摸。
综合排名第四车手、在8年职业生涯里拿过3次分站冠军，却没有进入过年度前三伊万斯，是最早出事个。
第三和第四名间斗志和技术都是不相上下，便让比分成让观众热血沸腾无比接近。
连在第二个比赛日起，就稳打稳扎地奠定亚军优势安东尼特，都比不上两人不断更换上下排名要惹外界注目。
直到周日这个最后比赛日，年度第三名才终于见分晓——或许是时间无限接近竞争对手伊万斯太过心急，在才起雨、骤然变得恶劣路面上也没舍得加大制动力度，以至于在切入
他彼时距离排名第三对手丹尼斯只有短短1.7秒，总积分上也只差2分。
这就意味着，他如果能在SS赛段中击败对方，并且在最后PowerStage里确保比分不再次出现差异话，自己就可以第次站到年度颁奖台上。
这样巨大诱惑，显然是伊万斯无法抵御。
只是他所渴望名誉,也是丹尼斯要严防死守。
看伊万斯在后面穷追不舍、虎视眈眈状态，丹尼斯心态当场被割裂成紧张和亢奋两极。
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