同样是在顶级赛事里摸爬打滚了好几年、眼看着离退役的年限越来越接近的时期，他现在的处境还不如伊万斯：直到现在,甚至都没拿到第二座分站冠军的奖杯。
拥有东道主优势、距离那项荣誉最接近的一次,却被藤原拓海这个横空出世的超级天才轻易取走了。
他清楚自己没办法跟藤原拓海那种拥有恐怖资质的存在比，但伊万斯……别开玩笑了，这也是他离年度季军最近的一次，怎么可能甘心拱手相让！
或许是第二站里被藤原拓海在PowerStage里近身完败了一次，有过足够让他身为老将的尊严崩溃的那次后，之后的分站赛里,丹尼斯得以重振精神，一路奋起，竟然达到了他前所未有的好成绩。
他好不容易站在这里，是绝对不会让伊万斯将他赶下去的！
尽管这一届的WRC年度冠军,从第十站开始就变得毫无悬念可言，却绝对不缺乏观赏性。
藤原拓海与他的副驾驶高桥凉介，并没有因为积分遥遥领先就敷衍了事,而不论在哪一场比赛中都表现得兢兢业业，拿出了与第一名的地位相匹配的杰出节奏与极快速度。
最终比赛日共2个路段，但被分成了4个SS赛段——各需往返一次，让总距离达到了46.08km。
在这不到50km的较短路程里，却是状况频出：SS1结束后,在比赛区域就下起了烦人的小雨,让地面的情况变得难以捉摸。
综合排名第四的车手、在8年职业生涯里拿过3次分站冠军，却没有进入过年度前三的伊万斯，是最早出事的一个。
第三和第四名间的斗志和技术都是不相上下的，便让比分成了让观众热血沸腾的无比接近。
连在第二个比赛日起，就稳打稳扎地奠定了亚军优势的安东尼特，都比不上两人不断更换的上下排名要惹外界注目。
直到周日这个最后的比赛日，年度第三名才终于见了分晓——或许是时间无限接近竞争对手的伊万斯太过心急，在才起雨、骤然变得恶劣的路面上也没舍得加大制动力度，以至于在切入一
他彼时距离排名第三的对手丹尼斯只有短短的1.7秒，总积分上也只差了2分。
这就意味着，他如果能在SS赛段中击败对方，并且在最后的PowerStage里确保比分不再次出现差异的话，自己就可以第一次站到年度颁奖台上。
这样巨大的诱惑，显然是伊万斯无法抵御的。
只是他所渴望的名誉,也是丹尼斯要严防死守的。
看伊万斯在后面穷追不舍、虎视眈眈的状态，丹尼斯的心态当场被割裂成了紧张和亢奋的两极。
