客车和阿海珐（已改名为欧安诺），这两家公司也都因涉嫌行贿成
美国司法部
“猎物”。
这种“勒索”——这个定义恰如其分——规模是前所未有。
转眼到2019年初，
仍然对阿尔斯通及其员工遭遇感到愤怒。通用电气首席执行官杰夫·伊梅尔特在收购阿尔斯通时所做承诺丝毫都没有兑现。那些被吹捧、虚假所谓“合营企业”已经露出真面目：这不过是空想罢。此外，通用电气不仅没有实现在法国创造1000个就业岗位承诺，反而决定裁撤格勒诺布尔800个岗位中354个。而在贝尔福，分包商们也意识到，通用电气承诺订单从来不曾变成现实。很快，自2019年起，阿尔斯通前雇员将不再受通用电气在欧洲做出大规模重组计划保护（目前已宣布裁员4500人，占雇员总数18%）。而这可能还仅仅是个开始。2018年10月30日，通用电气上任近
个月新首席执行官拉里·卡尔普宣布，第三季度亏损额达到200亿欧元，并公布重组能源部门计划。柏珂龙曾在所有电视频道和广播节目中大肆吹捧这个“伟大工业项目”，承诺这次收购将“挽救就业”，将其称为“能源行业重大发展”，描绘个充满希望未来。这些似乎是很久远往事。但仍有些评论家跃跃欲试，打算替柏珂龙洗白。有人认为，通用电气遭受挫折证明出售阿尔斯通决策是明智。他们认为，柏珂龙拥有非同般远见卓识，他比其他人都更早地看透未来会发生什
，甚至让通用电气“跌个大跟头”。
他们是在糊弄谁呢？首先，为挽救家陷入困境公司而换个新老板，“新官上任三把火”，宣布重大损失都是由前任糟糕决策造成，从而显示自己到来后显著成效——这种情况简直太普遍。所有这个行业专业人士都心知肚明，能源市场起伏本来就具有周期性，但从长远来看，总体上始终是上升。所谓“评论家”对这家美国巨头面临困难解读，至少是过于想当然。不，通用电气困境并不是收购阿尔斯通能源业务之后才出现，大错特错！
自2000年9月以来，通用电气股价已经缩水75%以上。2008年次贷危机爆发后，受到金融子公司（通用电气金融服务公司）影响，通用电气已经濒临破产。自那之后，通用电气就背负巨额债务，主要原因是无法摆脱这个垂死挣扎金融业务部门。
另外，如果们仔细研究卡尔普宣布200亿欧元亏
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