动控车系统。韩战开始后，台湾得到
些补给
生意，岛内物资运往港口运输量大增，铁路局重要性也大幅提高，急迫需要现代化设备。
局里先派裕昌等人去日本，再由陈德年先生率领去美国考察。九五四年后，以台湾铁路实际情况开始拟出安装CTC系统设备计划，先由裕昌详列由彰化至台南（当时仍是单轨）百四十二公里，二十七个车站号志机及行车转辙器第期计画。制部招国际标，由瑞典易利信(Ericsson)公司得标，自九五七年开始在彰化动工装设。动工前年，铁路局分批派许多电务员工前往瑞典实习。裕昌所译《中央控制行车制》（九五九年正式出书）原为自己兴趣研究手稿，已被印成简易手册，作为工程有关人员必读。到瑞典验收待装设备时，Ericsson负责人认为，MrLoh才对此通讯系统之
解精确完整，“可以对话”，对台湾铁路施工及使用有相当信心，双方合作愉快。
但是，九五六年台湾，对瑞典人来说，大约是个完全神秘不可知落后地区或末开发亚洲丛林。他们派到台湾铁路来工程师Jocobsson先生，在斯德哥尔摩搭飞机到香港转往台湾之前，在机场与家人告别时，他母亲哭得好似生离死别样。他到台中数月后，觉得可以活下去，才把太太接来。他说，用四百个英文字可以跑天下，他太太英文比他多很多字，到台中看到
可以用更多英文帮助他们衣食住行，极为安心。
那时，台中（或者全台湾）家庭还没有人用煤气（或瓦斯），仍是用种直径十七、八公分（七、八吋）上面凿许多洞通气煤饼放在瓦炉子里煮饭，宽裕点人家间以木炭炉烧水煮茶。铁路局办事员给Jocobsson夫妇租所新盖水泥小洋房，帮他们雇个“会英文”女佣，买必需家具。那时刚刚有三轮车代替黄包车，送他们进新家时，指给他们看巷口三轮车“站”，并且把家地址写在纸上留给他们，有事可以去家（那时尚未装市内电话）。
当天晚上，Jocobsson先生就坐三轮车来敲门，他说蚊子太多，怎
能睡觉？女佣说自来水不能喝，烧大壶开水太烫不能喝，需要几个瓶子装冷开水。把客房用蚊帐借给他，再拿几个干净空米酒瓶给他。
过两天，换Jocobsson太太坐三轮车来看，坐下不久就哭起来，说她丈夫早上去彰化工地上班，很晚才回家，她"terriblyh
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