方森岩在百思不得其解
时候，也开始准备向上层甲板走去。毫无疑问，只要自己与海盗混在
起，那
必然就会得到生命安全保障。此时路走过来，他已经大致明白这群人是如何混上飞翔荷兰人号
。那便是在船上做“刮板”。所谓“刮板”是方森岩在现实世界当中所熟悉称呼，他也不知道在目前加勒比海盗对这种职业叫法是什，只能确定其工作内容以及其性质。
因为木质渔船在航行段时间以后，就算是再怎经过特殊处理，必然也会不可避免在海水高温，高盐，高湿环境下被赘生上些海中生物，比如藤壶，牡蛎，绿藻，海红之类东西，这些东西附带在船底影响航速不说，长久以后更是可能对船只安全造成巨大隐患，因此就需要有人定期来刮除这些东西进行清理，干这个活儿人就被称为是“刮板”。
当然，要清洁维护船只最好办法就是进入到大型船坞当中以后，将船只彻底与海水隔绝，彻底将船底露出来仔细打理，烤干，油漆。但本世界当中航海科学还处于比较落后境地，那种能够给大型船只进行维护高级船坞般都在很有名港口城市当中才具备，英国皇家海军可以堂而皇之开进去去维护，海盗船却是不可能享受到这种官方待遇。所以海盗船上“刮板”工作，就必须由人潜入水下去完成，这无疑是个十分艰苦而考验体力甚至肺活量工作。
不过辛苦劳累也是次要，能做“刮板”工作人也都习惯于这种艰苦。他们往往都不愿意接海盗活儿最大原因却是拼死拼活干完活儿却拿不到应得酬劳——哪怕是现实世界法制社会包工头赖债都是司空见惯。何况是这些将脑袋提在裤腰带上混穷凶极恶海盗？敢于要钱下场多半就是当头刀砍上来。
在这样情况下，刚刚那群契约者只要自称是愿意来做“刮板”这个工作，再有个身份不高内应作为引荐。那来飞翔荷兰人号上面混个最底层临时船员身份绝对没有问题。依照方森岩经验来说，若是不进船坞话，似飞翔荷兰人号这大艘船单单是清理船底都需要七八天，还不算吃水线下面船板清理。对于这些契约者来说，这长时间做些什都是足够！
方森岩辨别下方向，绕过处拐角以后便登上舷梯，向着甲板上走去。不管这些契约者想要干些什事，毫无疑问方森岩和船上海盗们呆在起是最为安全。此时正是下午三点左右，海风很轻，刺目阳
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