从1845年底开始，英国
铁路投机也在开始破灭。几个月中，几种与铁路有关系股票，价格下跌达30%-40%，许多公司垮台。由于z.府要求各股份公司将部分资金作为保证金存入国库以证明其可靠，许多资金不足公司跟着破产。同时，在其他部门也因为经济不振而物价下跌之际，铁路通车后缺乏相应运输量，收入远低于预期；相反，建设铁路各项费用却迅速膨胀。1847年秋，英国铁路投机终告破产，许多线路停目铺设，干线
是国家
大利源，您想想，个成型铁路网可以把长途运输全部垄断在手里，不管是客运还是货运，只要线路不是特别荒僻，终究……”
梯也尔毕竟也是当过首相人，他当然不会那
容易被糊弄住。
“在为国家产生巨额产出之前，它会让国家背负庞大债务，先生，
好歹也主过政，知道这是个什东西。”他颇为冷淡地回答。“所以，为
达成您这个目标，们就得大量地向外界举债，或者发行债券，甚至用经营权来换取私人投资。其结果就是……铁路经营权被掌握在私营企业手里。”
然后，他又看着夏尔，眼神变得有些凌厉起来，“所以，年轻人，并不是反对您要大力建设铁路建议，但是，为什们要单独设立个部来管理它呢？这反而会影响到企业投身于铁路积极性。”
夏尔心中凛，这才是他最怕面临问题。因为这个年代没人会反对大建铁路，但是却未必会支持建立专门国家管制部门提议。所以，他首先就要证明，设立个专门铁道部是合理。
他当然不会对这个问题毫无准备。
“先生，您说得很对，不得不说您目光如炬。”他以句恭维话作为开场白。
房间里其他人都没再说话，大家都在等着这个年轻人后文，总统，总理，政治家，财阀，他们都在等着，这是种什样感觉？至少夏尔觉得十分舒爽，太舒爽。
“没错，建设铁路需要大笔大笔投资，们不可能让已经财政捉襟见肘z.府去独自承担这个成本，国会是不可能接受这庞大预算。”他继续解释起来，然后话锋突然转，“但是，仅仅去鼓励私人资本去参与建设就行吗？看这是不行，英国人已经给们造成很大教训，大家见有利可图，就窝蜂地跑去搞铁路，结果呢？经济形势不好时候大家都玩完儿！”
听夏尔说到英国教训，其他几个人就都陷入到沉思当中，因为对面那个岛国确实是在提供经验与教训。
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