在考察中进行过实验性尝试，并未投入真正应用。但是现在，尽管
们从南极返回后就发出过各种警告，斯塔克韦瑟—摩尔科考队却不顾这些警告，
意孤行决定采取这方案。
公众是看
《阿卡姆广告报》杂志和美联社系列新闻报道，以及后来帕波第和发表
文章后才得知们这支米斯卡塔尼克考察队。队伍里主要有四位成员，均来自米斯卡塔尼克大学——帕波第，生物系莱克，物理系埃尔伍德（同时也是位气象学家），来自物理系，还是名义上领队——除此之外，还有十六个助手，中间七位是米斯卡塔尼克大学研究生，九位是技术精湛工程师。这十六个助手中，十二人会开飞机，十四人会使用无线电报设备。包括帕波第，埃尔伍德和，有八个人懂罗盘导航和六分仪导航。另外，还有们两艘船——木制，前身是捕鲸船，改装加固过，适合冰面航行，有辅助蒸汽——也都配有船员。内森尼尔·德比·匹克曼基金会与些专项捐款资助这次考察活动；尽管公众对此次南极考察关注甚少，但们已然做好万全准备。雪橇犬、雪橇、设备、扎营装备和五架飞机上未组装零部件，被运往波士顿港后，会在那里装船。这次科考装备齐全，在物资补给、饮食生活、运输和扎营方面，从之前那些优秀探险者那里吸取不少宝贵经验。可能也正是这些探险者们威名赫赫缘故，们这支探险队虽然规模挺大，却未能引起什
社会关注。
正如新闻报道所说，们在1930年9月2日从波士顿港起航；沿线南下经过巴拿马运河，停靠萨摩亚，塔斯马尼亚岛霍巴特，在霍巴特进行最后批补给。考察队中没有任何个人在此之前去过极地地区，因此们都非常倚重们船长——J．B．道格拉斯，双桅帆船“阿卡姆号”船长，兼任海上船队总指挥；乔治·托芬森，三桅帆船“米斯卡塔尼克号”船长——两人都是南极水域经验丰富捕鲸船船员。熟悉地貌离们越来越远，北方天空中太阳离地平线越来越低，太阳在天空停留时间也越来越长。行至南纬62度，们第次看见冰山——形似巨大桌面，边缘锋利垂直——在即将进入南极圈前，冰原冰给这次航行增加不少阻力，10月20日穿越南极圈时，们举行场小小庆祝仪式。在热带航行许久后面对极地气温骤降，确实让人下子难以适应，但是尽量调整自己以适应即将到来更为严寒艰苦环境。很多时候，大气效应严重扰乱着视界；
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