还特别研究过。在江户时代以前，日本人对时间
观念属于“大略式”。例如那时有
个时刻叫做“天亮前”，现代人会很明确说那是早上四点或五点。因为那是黎明前时间，所以日本人便称那段时间是“天亮前”。还有，“天亮前”这个时段会因为夏天和冬天日出时间变化而有所移动。不过正午时间不会移动。在当时日本人时间观念里，“天亮前”和正午到晚上“天黑前”时间带是有弹性，可以拉长也可以缩短。也就是说，从前日本人计时器是橡皮筋或海绵样柔软，可以改变形状东西。
但随着文明开化，当蒸气火车成为交通工具后，朴实日本人也接受
所谓时刻表这种东西，并且知道西方人用硬金属做计时器，来确定时间。对日本人而言，这当然是种文化震撼。日本人方面被吓得要死，方面又马上学会如何运用时刻表，还造就连发明时刻表西方人也自叹不如铁路运输准确度。
从这样小小插曲就可以略见日本人民族性吧！西方人时间观念和时刻表这两种东西几乎是同时出现在原本对时间没有什
观念日本人面前。因此，在日本人潜意识里，西洋时钟与时刻表或许根本就是同义词。准确得惊人西方时间观念传到日本以后，日本人把这个观念应用在钟表技术上，也应用在列车行驶上。
从日本人制钟表与时刻表都是世界上数数二准确来看，日本人时间观念和以前大大不同。对现在日本人而言，列车运行与时钟运行是相同东西。
吉敷把“出云号”在热海站停靠在第二月台事记录在记事簿上。他想：这个资料或许派得上用场。
除记录在热海车站停靠月台外，吉敷也记录到名古屋之前，“出云号”在其他车站停靠月台。在沼津车站是停靠二号月台，在滨松车站是四号月台，在名古屋站则是六号。
吉敷这趟旅行定要乘“出云号”理由不只个，除想找出隐藏杀人凶器场所外，他也想知道“出云号”从横滨到热海时，列车停靠在哪个月台。另外还有个理由就是：他期待自己能借着这次乘车体验，找到个如何从“富士号”转车到“出云号”方法。
或许不亲自体验下就无法解许多事情奥妙。所以对吉敷而言，搭乘“出云号”从东京车站到鸟取车站是趟深具实验意义旅行。到鸟取站后，他还要做另项实验。那就是是否真能在这个车站里把已经切割好尸块顺利地放到若樱线列车和
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