哪怕他能在市场占有率中达到
半，用户量也足以庞大到个他难以想象
数字
。
而且，这些用户将精准定位在个群体内，其附加值高到难以想象。
想到这里，陆舟也不再犹豫，立马返回寝室，打开他笔记本电脑，开始完成0.12版本更新。
在这次重大改动中，它会将用户大学信息和车次信息进行绑定（可选）。只要用户绑定大学信息，坐在火车上，就能知道同趟列车中，有多少个同样使用“校园火车APP”校友。
添加好友功能，私信，拼车组队，换乘路线提示……这些都是必须。后续还可以添加群组聊天频道，进步增加用户粘性，不过这个工程量比较大，涉及到问题也太多，得往后推推。
园火车”，主体客户群正好是学生。
“坐车确实是个问题，不只是做动车……”想到自己第次来上学时候，连校区都跑错，陆舟不禁认真思索起这个问题，“完全可以直接在主界面添加个学生通道，以及返校、离校子选项。帮助来校新生键购票同时，设定好最短公交路线。”
“只不过这样来，还得从各大公交站爬取数据……等等，可以直接从第三方地图上爬二手数据啊，百度高德有是乘车路线啊！
怎
把这个给忘！”
陆舟越想眼睛越亮。
不只是公交和地铁，不少学生在下火车站之后，会选择结伴拼车，而这主要靠黑车司机上去主动拉客。
因为涉及到核心代码改动，工程量异常庞大。再加上添加不少针对学生用户设计子功能，整个UI界面也得大幅度调整。
为赶时间，陆舟消耗150积分，将其中部分难搞定代码交给系统完成，然后对照着记忆照抄上去，终于赶在月底之前，完成最后稳定性测试。
现在，他积分结余是775。
“上传更新……”陆舟长出口气，“这次改动可以算是翻天覆地，但愿能从众多APP中脱颖而出。”
如果他直接通过自己APP，收集用户车次信息、填写目标学校以及始发站（老家），汇总辆列车中各大高校学生人数，不就可以直接在车上完成组队吗？
哪怕不拼车，找个小伙伴组队去学校也好啊。
而且来学校时候还好，很多重点高校都有地铁直达，但离校时候，回老家下动车就不定那方便。如果有拼车需求，找同样是大学生甚至是校友人起坐车，肯定比和完全没有共同语言陌生人起坐车方便些。
全国有多少所大学？
多少大学生？
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