是在日本人手里又高强度
跑
些年远洋航线之后，这些船可靠性实在是很成问题。比如说，在美国那边，这些船被拖到靶场路上，就沉没好几条，而在中国，有
条被重新命名为“太平轮”“夏洛特标准船”就在运送群低级*员呀，以及他们夫人小姐逃往台湾时候，仅仅遇到点不太大风浪，就发生导致数千人死亡大海难。
除寿命原因之外，有效吨位和燃油经济性也都决定这种船在和平时期并不是种好船。为生产方便，这种船排水量略低于万吨。这样大多数船台稍加改进就能用于生产这样船只。但是因为有速度方面要求，这种船船型相比般货船，长宽比还是要略大点。这也就意味着同样吨位下，这条船能够装载货物更少。同时更高速度要求更强有力动力。而为便宜，动力系统价格又要更低，结果就是动力系统占用空间比般货船更大，这当然就更进步减少实际运载空间。再加上更高燃油损耗，所以在和平时代，这样船，绝对是卖不好。
史高治计划是这样，首先，他抛出巨型邮轮，这导致世界范围内巨型油轮竞赛。这种竞赛会使得大型船台数量大增。而旦萧条到来，在运输船只中首先会被砍掉就会是这些巨无霸，因为在萧条中次运输这
多原油运输任务会直线下跌。到那个时候，这些大型船台立马就会跟着不值钱，自己就可以以很低价格，将这些能在战后新轮战列舰竞赛中派上大用场大船台买下来。
至于货船这边，史高治打算抛出项新技术，这项新技术将能够迅速提高货船装卸效率，从而使得海运相比其他运输形式优势下子显现出来，使得更多原本通过陆路运输货物转向海运。从而使得新货船建造变得火热起来，并且带动更多船台建造。无论是更多船台还是更多货船，都少不更多钢铁，更多机械，这都能给史高治带来更多收入，更不要说萧条到来后那些廉价船台。景气能给史高治带来实实在在收入，但是萧条能帮助他夯实帝国基础，完成帝国扩张。
“
爱景气，但更爱萧条。”史高治忍不住在心里面对自己这样说。
……
由超级油轮引起造船热潮随着经济进步恢复逐渐推高，而在这个时候，个消息更进步推高人们对于它热情。
1910年2月，麦克唐纳创投银行和美国最著名地质勘探企业克利夫兰地质勘
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