昨天夜里诡异得很。
心里清楚，逻辑上来说，
个晚上绝不会出什
差错。但是，相较于身边没有供暖系统，没有生命维持系统更让人紧张。
小命全靠之前点儿数学计算。要是弄错
个符号，或是哪个小数点，今早很可能就起不来。
但毕竟起来，主电脑数据显示二氧化碳浓度变化也跟预计样，看来又多活个火星日。
又多活个火星日，这完全可以作为新版0
搬进拖车。不过走运是，它们是以可组装形式运来火星，所以，把它们拆掉很简单。
来回跑许多趟之后，总算把它们零零碎碎地搬上拖车，每次只能有个大组件通过气闸室。跟你说，在车内组装它们简直是活受罪。拖车里已经塞到极限，完全没有足够空间留给们无畏英雄。
然后开始对付AREC。这东西放在栖息舱外就跟地球上空调外机似。某种意义上来说，它就是干这个。把它拽到拖车旁，绑到给它准备搁架上，然后将它勾在馈线上，馈线穿过“气球”，进入拖车压力舱内部。
调节器需要向AREC输送空气，然后将回流空气送进加热器产生气泡。调节器还需要个压力罐来储存它从空气中提取二氧化碳。
把拖车五脏六腑都扒出来时候，特地留个罐子做这事。这本来是个氧气罐，但也是罐子。感谢老天爷，整个任务所有空气管线和阀门都是标准化，这点非常好，这个周密考虑确保现场维修工作顺利。
AREC就位后，将氧合器和调节器接上拖车电力系统，看着它们启动。让它们跑趟诊断程序，确保切正常。然后，关掉氧合器。别忘，每五个火星日才会用它次。
移步漫游车，这意味着要来趟烦人十米EVA。从那儿可以知晓生命维持系统状态。需要说明是，没法从漫游车里监控生命维持系统实时状态（相关设备都在拖车里），但可以监测到空气，氧气、二氧化碳、温度、湿度，等等，都挺正常。
穿上EVA太空服后，在漫游车里释放小罐二氧化碳。发现二氧化碳迅速冲上危险水平，漫游车里电脑立马忙成团，进行补救。很快，二氧化碳就降到正常水平。调节器活儿干得不错，好孩子！
让设备继续运转，回到栖息舱。它们会工作整晚，明早再来检查。这不是真正意义上测试，因为本人并没有在里面吸进氧气，呼出二氧化碳，但凡事都要慢慢来嘛。
日志：SOL435
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