现在公交司机这
罢工，
方面是其背后
什“公交司机工会”，或是什“公共交通劳动团体”在钻法律空子，避免z.府插手进来——罢工？没有啊，司机们不是都在开车吗？居民出行没受到影响啊，你眼瞎
吗？
另方面就是在给资方加倍施加压力，公交司机不收钱，资方得不到收入还得付油费、修理费等等，又不能停运，要是停运就不是司机们锅——看啊，是企业不肯让
们上工，们也没办法。
这是种比较柔和罢工方式，最终，资方会妥协，会主动找工会谈判，满足下工会方面诉求。
但这绝对不是个好兆头……
千原凛人和宁子说笑几句，又凑到车头向司机问道：“司机桑，你们这次罢工，诉求是
千原凛人没付成车费，被迫坐霸王车也无可奈何，沉吟着走到宁子身边坐下。
宁子微笑赞叹道：“司机大叔们真有责任心，怕给大家添麻烦，哪怕罢工都要继续运送乘客。”
千原凛人握住她小手，冲她笑：“是啊，真是不起品质！”
他嘴上这说，但心里可不这想，公交司机这罢工细想想，绝对不可能是因为怕给乘客添麻烦，有着什“天然责任心”。
罢工在资本主义国家不稀奇，曰本每年“春斗”其实就是次罢工前兆，只是劳资双方都不想发展到那步而已——如果资方对工会诉求没有做出定程度妥协，那工会最后底牌就是组织罢工，但组织罢工并不是容易事，工人长期没收入，工会很多时候需要出钱养着他们，也不定能坚持到资方妥协。
而且，资方也不是好欺负，曰本历史上发生过“总劳动对总资本”大罢工，资方收买利诱，出动,bao力团冲击罢工人群，度发生过万人规模大型斗殴，甚至暗杀过罢工领袖。
那次工会方输，甚至失去罢工权，从此在曰本组织罢工开始算违法。
此后又发生曰本国铁“为罢工权而罢工”事件，但最终还是被资方击溃，国铁也因此被拆分成多个民营JR公司，比如九州JR、北海道JR等等——有国铁长期亏本因素在里面，但真正潜在原因，就是国铁这种社会公共服务部门工会太强大，让z.府和财团非常不舒服。
当然，资方进行反击同样代价沉重，政治风险极大，这种大规模对抗曰本历史上也只出现过两三次。
春斗或是秋斗之类公开劳资商议，甚至发展到二十世纪“官制春斗”，归根结底就是种麻杆打狼两头害怕真实写照。
请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则可能部分章节内容会丢失。
