试跑有两次，第
次由安全车带路，第二次是车手自己跑。
所有赛车下山后，要在山脚
空地上原地掉头，再次上山。这个空地就是很多车手炫技机会
——那不得来个漂移掉头？
这块空地并不大，如果正常
姜蝶说：“车窗降下来朝他喊呗。”
陈宪说：“
不，他连路工都敢骂，怕他。”
姜蝶无奈：“行行行。”
挪两步过来，拍拍路城山肩，示意他把降噪拉下来些，然后说：“管管小裴，搁路上画龙呢。”
路城山对她点点头：“裴淞，方向盘好好打，你是赛车手不是DJ。”
试跑开始，和正赛样，两两组发车。
只不过试跑时候，最前方有安全车带着跑，用来限制大家车速。而且发车间隔不用3分钟，前面俩车开走紧接着就上。
八月末川西高原地界已经有些冷，与裴淞长大东南沿海不同，是需要穿薄毛衣程度。气温低，轮胎温度和刹车温度都上不来。
控制台这边实时监测着各辆赛车情况，两个控制台共用个长桌，长桌上两台监测屏幕和两台电脑。
“先暖下胎。”路城山需要些软胎在柏油路、高海拔损耗数据，“裴淞，陈宪在外线，你走内线。”
但其实路城山大概能猜到，裴淞是太兴奋。从入职履历上来看，裴淞虽十岁第次去卡丁车场，但真正开始卡丁车是十二岁，十八岁拿到驾照之后以自由人身份参加过许多场地赛。
这才有大角度S形画龙暖胎习惯。
家境殷实，父母理解。甚至路城山在他履历上还看到，他在高考后报名环塔拉力赛体验组。
当时他领航员是他爸。注册为“维修工”两个人，个是他妈妈，另个是他表姐。
所以在这样家庭里长大孩子，就促成他无比自信和阳光，以及种无畏无惧——他不怕得罪任何人，永远做自己想做事，即便睡在车里落枕也没关系。他首先在意是，落枕会不会影响他看后视镜，而不是真倒霉堂堂大少爷居然睡那种地方。
“收到路工。”
暖胎其实就是赛车手通过打方向，让赛车左摇右摆，让轮胎和地面充分摩擦。摩擦产生热能，使轮胎升温。
裴淞是场地赛车手出身，在场地赛道上暖胎很简单，就是疯狂旋转面前方向盘。但这里是山路，山路路段宽窄不，可能这截路还能容三车并排，下个弯过去，两车也难行。
陈宪在通话器里告状：“姜工！裴淞差点撞到！！”
姜工是副工程师姜蝶，在队内地位仅次于路城山，这趟比赛指挥陈宪。
请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则可能部分章节内容会丢失。
